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地下鏖兵
2011年03月28日

  

盾構施工現場。

  沒有煙抽的日子

  沒有一種工程項目像地鐵一樣,對體力和耐力的雙重考驗達到極限。

  跟隨記者身后爬出洞口透透氣的小伙子阿文,遠遠蹲在地上,點了一支煙?!跋旅娌荒萇喜匏?,不能抽煙,手機沒信號,還沒有陽光,我們吃飯也要在那里。你待上半小時就受不了了吧?”

  25歲的阿文來自湖南。不見陽光的工作環境令他的皮膚有些蒼白,但講起話來神采奕奕,眼睛亮亮的?!拔衣柘M液煤枚潦?,就給我名字里帶個‘文’。嘿嘿,雖然我書沒讀好,但我干這一行可有6年了,大江南北的地鐵都有我的份兒!”

  在這里,有清華大學畢業人才參與的專家組,也到處可見來自全國四面八方、操著不同口音、有著豐富施工經驗的工人。身份不同,責任一樣。

  兩班或三班倒的工人們,對新環境適應得很快,對住宿條件很滿意,對薪水也很滿意。盡管地下施工的空氣、通風、光線等條件非常有限,他們的臉上總是洋溢著簡單的滿足。

  地鐵施工極大的風險和艱苦的環境,帶來的不僅是體力與精神的雙重煎熬。對一線奮戰的所有人來說,寂寞往往是最難以承受而又必須承受的東西。全長17.47公里的地鐵1號線一、二期工程,共有30多個參建單位的近萬名建設者奮戰在工地上。他們為地鐵1號線明年年底通車打下了堅實基礎。目前,15座車站主體結構竣工,區間隧道完成7.3公里,地鐵車輛和牽引系統簽約了6.2億元合同,運營籌備及專業人員培訓已緊鑼密鼓推進。

  剛剛過去的大年三十,哈東站施工現場的中鐵十四局項目經理趙合全,是在工地和工人們一起度過的。餃子、烤鴨、魚等年夜飯被送到隧道下,但所有人吃飯的時間與平時一樣:不過半小時。

  來自山東的37歲工人卞兆方提前給家人打了拜年電話。因為從當晚7點開始,他就要同40名工友一起下到地鐵隧道施工,再次回到地上將是大年初一的早上7點。這是他在哈爾濱過的第二個春節。十幾米下的施工現場,聽不見地面上喜慶的鞭炮。

  老實厚道的趙合全特意在大年初一為工人們安排了視頻拜年。大年初一早上,工友們排隊與家人視頻。簡短的“團聚”后,他們很快睡了,因為當晚還要繼續工作。來自湖南的胡寶全已經4年沒在家過春節了。離開上一個地鐵施工城市,直接來到了哈爾濱。他說,最想念的是兒子,“現在看到孩子,他肯定不認識我了?!?

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