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8年申報一波三折 地鐵規劃終獲審批
2013年09月28日

  夢想雖一度停滯,但希望的種子卻扎根地下。1998年初,發展中的哈爾濱重新啟動了軌道交通項目。地鐵籌建工作也開始正式啟動,哈市委、市政府成立了軌道交通建設領導小組,組建了市軌道交通建設辦公室,開始了地鐵項目的規劃報批等工作。

  按國務院規定,國內各城市只有在軌道交通建設規劃通過國務院審批,單條線路通過國家發改委審批,才準許開工建設。但誰想到,整個審批過程讓人一等就是8年。

  8年前——2005年

  申報一波三折

  “準生證”終獲審批

  2003年初,哈市已經具備了國家要求的申報地鐵項目條件,并適時組織編制了軌道交通近期建設規劃,但2004年4月11日,國務院召開了全國一季度經濟形勢分析會,由于當時經濟形勢過熱,所以國務院決定全國地鐵項目一律暫緩上報,這讓哈爾濱地鐵的申報之路更不明晰。

  “2005年國務院允許地鐵審批,但是,審批的形式卻和以前不一樣了。以前審批的是整體規劃,而從2005年開始,進行單項規劃、單項審批,也就意味著哈爾濱的地鐵要重新起草規劃?!輩煞彌?,原軌道辦規劃科長的工作人員劉佩瑤告訴記者。

  劉佩瑤回憶,當時全新的規劃形式,讓當年的哈爾濱地鐵辦全員一籌莫展。那時的地鐵辦在經緯十二道街辦公,就是現在駕駛員協會的位置。地鐵辦張主任在北京帶回消息:2個月內必須提交規劃。那時全國沒有一個地鐵的單項規劃,北京、上海的地鐵都是整體規劃,哈爾濱的規劃沒有可參照的范本。

  “我們地鐵辦帶領幾個規劃人員,到了一個郊區的場地進行封閉起草。白天寫,晚上修改,第二天早上碰思路。一封閉就是兩個星期,吃住都在這里,規劃改了又改。那時候,我兒子還沒斷奶,因為這個工作不得不給孩子斷奶,全心全意參與規劃?!彼燈鷲飧鍪?,劉佩瑤覺得非常對不起兒子,這是一個母親無法彌補的遺憾。

  劉佩瑤說,當時的規劃名稱是“軌道交通一期‘一線一環’10年規劃”。經過哈市政府批準后,上報到了國務院。當時也是實施單項規劃后,第一個上報國務院的地鐵規劃。國務院看過哈爾濱的地鐵規劃后認為可行,委托中資公司進行評審,就是中國資產公司,隸屬于國務院。時任哈爾濱市長石忠信帶著副市長聶云凌和地鐵辦等相關人參加了評審會。時任副市長的聶云凌在評審會上,脫稿1個多小時對規劃進行了詳細闡釋,現場的評審人員都非常震驚,欽佩他對規劃那么了如指掌。

  “規劃最終獲得通過,接下來,就是大量而繁雜的招標工作。那時,標書就有20多本,有意投標的有上百家。后來,上海、北京都來哈爾濱學習經驗?!繃跖逖?。

  5年前——2008年

  一期動工 地鐵標識征集1000余件作品

  在市民的翹首企盼下,哈爾濱地鐵一期工程土建工程在2008年9月29日啟動,開始了醫大二院、黑大、理工大學、電表廠、工程大學、交通學院、南直路、哈東站8座車站和控制中心的維護結構施工。

  在2008年,哈市開始向社會征集地鐵標識。100天內哈爾濱地鐵建設指揮部共收到北京、上海、深圳等上百個城市的700余件作品,參與者既有八旬老人也有9歲的兒童。
當時就讀于黑大藝術學院的學生張琳就是參與者之一。她告訴記者,當初得知哈爾濱地鐵對外征集標識時,立即就開始著手設計。當時信心百倍,唯一的想法就是入選,設計出屬于我們自己的地鐵標識。

  “當時的想法很簡單,翻看各地的地鐵標識,想從中獲取靈感,但結果卻適得其反。起初還是有信心的,但隨著越來越了解標識背后的寓意,才知道想設計出一個成功的地鐵標識并不容易。我在集中設計的一個月中,畫了不下5000張圖,一天中屢次推翻自己的設計,甚至到截稿的前一周都沒能拿出自己滿意的作品。后來的那幾天,做夢都是各種標識,壓力很大?!閉帕賬?。

  最終,張琳的作品并沒有獲獎,得知那個消息后,張琳并沒有想象中的失落,反而覺得很輕松?!暗背醢鴉窠笨吹錳亓?,給自己的壓力也很大,但后來我想明白了,參與的過程比什么都重要,若干年后,我會對朋友們提起,我也曾參與過地鐵標識的征集,那段回憶總是難忘的?!?/p>

  4年前——2009年

  首批社會招聘21名專業人員到崗

  哈爾濱地鐵1號線一期工程在建過程中,需要土建、裝修、環境?;す芾淼裙こ淌σ約骯芾砣嗽鋇?0余個職位,哈市勞動保障部門希望與地鐵辦聯手搞好預約培訓;黑龍江工程學院還找上門商談校企合作事宜,提出年內開設軌道交通運營新專業的打算;一些相關部門表示愿意充當“外援”,通過多種渠道,在為地鐵線輸送人才。

  2009年4月22日地鐵集團公司第一批社會招聘21名專業人員到崗。

  同年6月30日,醫大二院車站完成第一塊車站主體頂板施工,是全線第一個完成車站主體頂板施工的車站。9月成立了地鐵運營公司,下設指揮調度中心、客運中心、票務中心、設備維修中心、車輛中心5個生產單位,以及安全監察部、技術部、資產經營部、物資部、人事培訓部、財務部、綜合部等7個職能部門,129個工作崗位,共1455人。截至目前,已經到崗1388人,基本可以滿足運營后“四班三運轉”的人員需要。成立了地鐵物業公司,招聘了345名人員,負責地鐵車站和控制中心、車輛基地的物業保潔工作。

   

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